郑渝高铁最长隧道世界最长高铁隧道进入主体施工

郑渝高铁最长隧道小三峡隧道全长18.9公里。小三峡隧道是重庆段地质条件最复杂、风险最高的隧道。小三峡隧道位于三峡库区腹地，地处四川盆地大巴山边缘，一端连着巫山，一端连着奉节。...

郑渝高铁最长隧道

小三峡隧道全长18.9公里。

小三峡隧道是重庆段地质条件最复杂、风险最高的隧道。小三峡隧道位于三峡库区腹地，地处四川盆地大巴山边缘，一端连着巫山，一端连着奉节。它穿越齐耀山背斜、巴务河向斜、七里堰背斜等不良地质构造带，存在岩溶、角砾岩、膨胀岩、顺层偏压、浅埋下穿河道、穿越可能含天然气地层等具体不良、复杂地质，施工难度大，安全风险高，堪称“地质博物馆”。

中国高铁隧道最长多少公里

中国最长的隧道是新关角隧道。

新关角隧道位于青海天峻县境内，是青藏铁路上作为西格（西宁-格尔木）铁路段二线工程的控制性工程，于2007年11月6日全面开工，采用钻爆法施工，由中铁第一勘察设计院集团负责设计。

全长32.645公里，到2017年时还是中国最长隧道，居全球隧道长度第五。

新关角隧道设计为两座平行的单线隧道，设计速度为每小时160公里，两线间距40米，均位于直线段上共设置了11座斜井（合计15.26公里）及9.8公里的平行导坑辅助正洞掘进，建设总工期为5年，实际将近7年。

国内最长的高铁隧道

成渝客专龙泉山隧道

最长的高铁隧道是成渝客专龙泉山隧道，全长7328米。

龙泉山隧道伟客运专线双线隧道，全长7328米，是四川省最长的高铁双线隧道。整个隧道截面有152平方米，在隧道建设中属于截面较大的隧道。隧道内部将铺设两条高铁轨道，未来乘客可以在隧道内看到两列动车飞驰而过的景象。据估计，成渝客专开行的高速动车最快4分钟就可以通过隧道。

龙泉山隧道全隧位于直线上，隧道纵坡为4‰的下坡。龙泉山隧道设计行车时速250千米每小时，预留进一步提速条件，预计最运营时速可达350公里。隧道建成后列车以200多公里速度开进隧道，会将大量高速气流带进隧道。为了保障高速气不影响隧道内列车运行安全，隧道的进口100多米处都设3个缓冲井，让高速气流从缓冲井内排出。

沈白高铁最长隧道多少米

全长5473.25米的沈白高铁双山隧道，位于通化市通化县大安镇境内，为单洞双线隧道，正洞最大埋深约184米，最小埋深约15米。隧道区域地质条件复杂，山势陡峻，局部段落存在富水现象，易发生塌方掉块、涌水突泥等地质灾害，施工安全风险高，施工难度大。加之隧道处于高纬度严寒地区，有效施工工期短，被列为全线的控制性工程。

双山隧道斜井，全长286米，位于线路右侧，是在对正洞开挖地质情况进行充分分析研判的基础上，新增设的防灾疏散救援工程，属于施工辅助坑道，通过它进入正洞开展双向掘进施工，目的是为了降低该长大隧道的施工风险，进一步缓解施工工效压力。