汕汕高铁最长隧道世界最长高铁隧道进入主体施工

汕汕高铁最长隧道汕汕铁路汕头湾海底隧道是世界首座设计时速为350公里的单洞双线高铁海底隧道。隧道全长9781米，其中盾构段长2169米，采用一台直径14.57米泥水平衡盾构机—...

汕汕高铁最长隧道

汕汕铁路汕头湾海底隧道是世界首座设计时速为350公里的单洞双线高铁海底隧道。隧道全长9781米，其中盾构段长2169米，采用一台直径14.57米泥水平衡盾构机——“永平号”掘进施工，该盾构机是目前高速铁路最大直径穿海盾构装备。

中国最长的隧道是新关角隧道。

新关角隧道位于青海天峻县境内，是青藏铁路上作为西格（西宁-格尔木）铁路段二线工程的控制性工程，于2007年11月6日全面开工，采用钻爆法施工，由中铁第一勘察设计院集团负责设计。

全长32.645公里，到2017年时还是中国最长隧道，居全球隧道长度第五。

新关角隧道设计为两座平行的单线隧道，设计速度为每小时160公里，两线间距40米，均位于直线段上共设置了11座斜井（合计15.26公里）及9.8公里的平行导坑辅助正洞掘进，建设总工期为5年，实际将近7年。

世界最长的隧道是日本的“银色隧道”，全长是53.85千米。该隧道建于1985年，是连接本州岛与北海道的唯一一条隧道，也是一项具有重大战略意义的工程。银色隧道采用了世界先进的技术和设备，如全封闭机车、自动温度控制等，在保证安全的同时，为人们提供了便捷的交通方式。

隧道内还设有各种设施，如餐厅、大厅、停车场等，满足了不同人群的需求。

银色隧道的建设不仅提高了日本的经济发展水平，也为其他国家的隧道设计和建设提供了宝贵的经验和教训。

全长14.407公里的梅汕高铁丰顺隧道，这是目前广东省境内贯通的最长高铁隧道。

丰顺隧道是梅汕高铁的控制性工程，位于丰顺县建桥镇与汤坑镇石联村之间，贯穿这个莲花山脉。最大埋深830米，要穿过20个地质断层、9500米高地温段、2500米极高地应力区、16段（9公里）富水段，最大日涌水量达到80000立方米，地质条件复杂、安全风险高、施工组织难度大。

在建的城口至开州高速公路拥有多条特长隧道，构成我市目前最长的高速公路隧道群。根据现在的进度，城开高速今年有望通车50公里。

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